本验算模块主要根据《公路设计手册--路基》中对公路挡土墙的设计的基本要求进行验算，对公路设计中常用的一般重力式挡土墙与衡重式挡土墙进行受力验算，输出计算书。
在验算中，所取的滑动稳定系数为1.3，用户也能够准确的通过荷载组合参照规范降低要求。
（2）倾覆稳定性验算：防止产生墙身绕墙趾的倾覆，取倾覆稳定系数为1.5；
（3）地基应力与偏心距验算：地基应力验算是为了能够更好的保证地基不出现过大的沉陷，偏心距验算防止出现因基底不均匀沉陷而引起的墙身倾斜，最大地基承载应力由用户输入而得；
由于本验算模块对土压力的计算方式采用库仑土压力计算法，当挡土墙的设计高度过高库伦土压力法已经不适应，本验算模快也就不能满足。
在计算过程中不考虑土的粘聚性，若用户要进行粘性土的挡土墙验算也能够最终靠等效内摩擦角法对填土参数进行换算再通过计算。
对于特殊环境下的挡土墙设计，本模块提供了浸水地区的挡土墙验算和地震地区的挡土墙验算。
本验算模块主要是根据《公路设计手册--路基》，并参考《路基工程》的等材料。
4）底水平宽：墙底的水平宽度，此值是通过已有参数进行计算得到，不要输入，也可以不点击计算宽度，程序在内部会自动计算；
5）墙面斜率（n）：表示墙面的倾斜度，仰斜式挡土墙的墙面斜率为0.25，取值范围0~1；
6）墙背斜率（n1）：表示墙背的倾斜度，负值表示墙背向左偏成为仰斜式挡土墙，正值表示向右偏，取值范围-1~1；
5）采用墙踵台阶：是否采用墙中台阶，此台阶尺寸不能过大，就会影响墙体的受力；
当第一次打开此对话框时，由于物理参数和环境参数没有设置，不会出现，当进行过一次计算以后，在此页会出现计算按钮，物理参数和环境参数使用的是上一次计算时的值，这样在同一条件下的不一样的尺寸的挡土墙的参数输入比较方便。
4）底水平宽：墙底的水平宽度，此值是通过已有参数进行计算得到，不要输入，也可以不点击计算宽度，程序在内部会自动计算；
5）墙面斜率（n）：表示墙面的倾斜度，仰斜式挡土墙的墙面斜率为0.25，取值范围0~1；
6）墙背斜率（n1）：表示墙背的倾斜度，负值表示墙背向左偏成为仰斜式挡土墙，正值表示向右偏，取值范围-1~1；
5）采用墙踵台阶：是否采用墙中台阶，此台阶尺寸不能过大，否则会影响墙体的受力；
当第一次打开此对话框时，由于物理参数和环境参数没有设置，不会出现，当进行过一次计算以后，在此页会出现计算按钮，物理参数和环境参数使用的是上一次计算时的值，这样在同一条件下的不一样的尺寸的挡土墙的参数输入比较方便。
5）底水平宽：墙底的水平宽度，此值是通过已有参数进行计算得到，不要输入，也可以不点击计算宽度，程序在内部会自动计算；
6）墙面斜率（n）：表示墙面的倾斜度，仰斜式挡土墙的墙面斜率为0.25，取值范围0~1；
5）采用墙踵台阶：是否采用墙中台阶，此台阶尺寸不能过大，就会影响墙体的受力；
当第一次打开此对话框时，由于物理参数和环境参数没有设置，不会出现 ，当进行过一次计算以后，在此页会出现计算按钮，物理参数和环境参数使用的是上一次计算时的值，这样在同一条件下的不一样的尺寸的挡土墙的参数输入比较方便。
5）底水平宽：墙底的水平宽度，此值是通过已有参数进行计算得到，不要输入，也可以不点击 计算宽度，程序在内部会自动计算；
6）墙面斜率（n）：表示墙面的倾斜度，仰斜式挡土墙的墙面斜率为0.25，取值范围0~1；
6）采用墙踵台阶：是否采用墙中台阶，此台阶尺寸不能过大，就会影响墙体的受力；
当第一次打开此对话框时，由于物理参数和环境参数没有设置，不会出现 ，当进行过一次计算以后，在此页会出现计算按钮，物理参数和环境参数使用的是上一次计算时的值，这样在同一条件下的不一样的尺寸的挡土墙的参数输入比较方便。
注：单位设置 ：容重单位采用 (kN/m3),摩擦系数系数用f表示,摩擦角用s表示，度单位是度；
1）荷载算法：分为统计法和平均法，统计法是介绍的通过对汽车轮子位置统计出压在破裂体上的汽车荷载，平均法是汽车总重压在整个行车道上，算出平均压力，根据破裂体宽度算出汽车荷载对破裂体的荷载。
2）荷载级别：分为无荷载，汽车-10级，汽车-15级，汽车-20级，汽车-超20，履带-50级，挂车-80级，挂车-100级，挂车-120级。
3）车道数：在选择荷载算法为平均法时，通过此参数设置并排通行汽车的数量；
由于大多数情况下可以不考虑外因的影响，在此页也能直接 ，环境参数默认为不考虑，但如果输入过环境参数，计算时就会使用上一次输入的环境参数。
6）浮力系数：考虑进入基底的程度的浮力系数，即表示有多少面积受到水的浮力。
2）采用浸水时的地震角：当挡土墙同时受到两种外因的影响时，是否采用浸水条件下的地震角。
保存：点击保存对此文件进行保存，此文件是网页（*.htm）格式的，也能够最终靠word打开；
墙背与墙后填土摩擦角: 17.50 (度) //输入窗口 墙与填土（s）
